近几年我们针对全球的物流创新进行了一系列的研究，包括物流集群，包括物流平台，包括互联网+物流等等这样一些新的物流形式，特别是现在在全球百年未有之大变局背景下，我们也看到全球物流格局正在发生非常重要的变化。物流枢纽城市作为创新的非常重要的内容，也是全球竞争的焦点，在这样的大变局过程中也在进行重要的调整。
从目前来看，全球物流格局在发生一系列新变化，一是全球经济增长和贸易中心正在从发达国家向发展中国家转移。二是互联互通的水平在加快提升。未来会使得全球的货物的流通会产生一个大的变局。
再有一个重要的因素是最近这一二十年来所谓新一轮的技术革命正在方兴未艾，特别是能源技术，交通技术，信息技术，这三个方面的对产业组织的影响是十分巨大的，不仅影响物流业自身的一些运作过程中效率的提升，同时依托所谓的信息技术，能源技术，还有交通技术，正在产生新的物流的方式，比如说现在的无人机，一些新的物流的方式，同时也会出现新的物流的组织体系，像国内现在也说的非常多的供应链体系的重建。
在这样一个大的技术变革的背景下，全球的物流所谓服务模式，技术模式，包括我们的商业运营模式，以及组织模式都要发生巨大的变化。这也是我们看到在百年未有大变局下，物流在技术革命推动下也会有的变化。
另外在全球化深化的过程中，虽然有全球化的逆流，但是全球的分工深化的格局没有改变，全球制造体系在新的制造业中心正在加快重新形成，包括消费市场也在重新进行整合。
像我们发展中国家，比如说中国的一些非常重要的一二线城市都在成为全球最重要的消费城市。我们看到全球制造和全球消费的重心也在这个过程中正在加快的调整。在这样一个背景下我们看到全球的物流枢纽也在发生巨大的变化。
从我们的研究来看，全球的国际级的，或者说国际化的物流枢纽城市它的形成和发展也是有一些共性特征的。有这样几个方面是必不可少的，比如说必须有高水平的综合运输枢纽和城市的基础设施，这是一个方面。再有就是它能够为大规模的商品的集散分拨加工，包括它的贸易能够提供巨大的服务功能的支撑。
再有就是以所谓交通运输枢纽为核心，它要有大量的物流业的高度的集聚，大型的物流产业集群在这样的城市中也是一个非常重要的标志。再有就是这样的物流枢纽城市它不仅是能够带动周边的城市群，还有整个经济的发展，同时也能够作为城市群的窗口来对接全球，来形成在全球化的格局中进行竞争，进行连通的作用。我们看到在全球这种新兴的物流枢纽型的城市在加快成长，特别是发展中国家正在崛起一批所谓的物流城市。
在这些共性特征中我们看这些物流枢纽城市也有一些非常关键的成功因素，首先枢纽城市一定是要处在相对比较好的地理中心区位，这是一个很重要的特征。我们也结合了一些全球的比较好的国际级的物流枢纽城市进行了对标研究，今天我也看到我们来的很多城市都是内陆型的城市，所以我们选择像芝加哥这样一个内陆型的城市它能够成为全球的最重要的物流枢纽城市，它的成功是值得我们来分析和解剖的。
像芝加哥它的地理中心区位是非常明显的，在美国的中西部，能够连通美国的东西海岸，通过铁路、航空来形成巨大的枢纽。再有芝加哥在发展过程中抓住了物流变革的机遇，不断提升交通运输能力，物流服务水平，物流技术的创新。从早期的航运到铁路到高速公路网络铺设，现在航空业成为芝加哥在全球竞争的制高点，有三个机场，其中两个机场面向货运，成为美国最重要的货品集散贸易的中心。
围绕着芝加哥这个城市，它有一个庞大的物流产业集群，分工非常细密，功能非常强大，既能够很好的服务本地市场，也能够对接全球市场，而且美国很重要的一些大型物流企业的全球性的总部，区域性的总部都设在芝加哥，所以物流集群对于枢纽城市的支撑也是非常重要的。再有就是物流枢纽不仅仅是有交通功能，物流功能，更重要的要有强大的产业功能，贸易功能，要有非常好的经济的基础。
我们也看到像芝加哥它的产业基础是非常雄厚的，而且是全球最重要的商品贸易的中心。这些都为芝加哥的成功发挥了非常重要的作用。在100多年的历史里，它的基础设施不是停留在原地，是在持续更新，加快建设，联邦政府，各级政府共同努力的结果。当然也有赖于它的营商环境持续完善。
在全球范围内像芝加哥这样的内陆型的城市，它凭借优越的地理位置，抓住机遇，提升基础设施，打造城市功能，创造很好的产业基础，用这样的方式实现了物流枢纽城市的成功，我们可以看到用这样的方式对标国内的一些非常重要的，所谓的区域中心城市，来看看他们在未来有没有可能更快的成为中国的国家级的物流枢纽城市，同时也成为国际级的物流枢纽城市。现在我们也在持续的进行对标，包括今天所在的西安我们也正在进行研究，我们通过这样一些关键因素的对标来发现不同城市的短板，来发现他们在继续持续努力的方向，在未来能够更好的更重要的枢纽城市。
物流国际枢纽城市的发展建设到底对于我们现在的高质量发展会起到什么样的作用，我觉得这个也是我们各级城市政府应该给予高度重视的，从我们的研究来看，首先以物流枢纽城市建设为目标，可以最快的，更好的促进我们基础设施的建设和完善，包括促进物流园区的发展，物流产业的转型升级，提高整个这个城市，或者更大的范围内的物流效率的提升，这也是物流高质量发展的一个必然的内在的要求。通过这样基础设施的完善来为物流的持续创新提供一个基础的支撑。像我们刚才看到的芝加哥也是在这个过程中它是不断的进行基础设施的完善，来提升它的发展的能力。
第二个非常重要的目标是以枢纽城市建设为依托，可以更好的为地区的产业的发展提供一个有效的支撑或者底盘，让更多的制造业，贸易业能够围绕城市实现加快发展，也可以实现我们所说的服务和制造的融合互动，来打造更好的城市的产业结构和地区的经济结构，来为我们消费市场创造一个更大的发展空间。
我们也看到比如说像内陆城市孟菲斯，之前高杲市长也在对标孟菲斯的发展，孟菲斯从过去的所谓农业地区的中心城市，它最出名的产业是棉花产业，它最出名的交易也是棉花市场。在早期这是孟菲斯的产业，通过它这种物流枢纽的打造，城市的构建，特别是像（英）这种全球枢纽型的设施的进入，提升了它整个经济发展的能力。现在围绕着孟菲斯所形成的产业是完全不同于传统的农业产业，是高新技术产业高度密集的地区。
我们看到物流枢纽城市的建设对于城市发展质量，特别是经济发展质量的影响是非常巨大的。再有就是以物流枢纽建设为支点来提升我们在全球的这样一个竞争能力，参与全球物流体系重塑的过程，这个也是我们在参与千秋化竞争，作为发展中的大国所需要进行努力的非常重要的方面，这也是非常重要的国家性的战略任务。物流枢纽城市的发展不仅仅是我们每一个城市的一个非常重要的发展内容，它还是有非常深远的意义和影响，所以我们今天以这样一个命题来进行专题的研讨，我想这也是每一位市长，每一个城市工作者所关心的问题。
当然要想打造物流枢纽，我们也需要给予枢纽性的城市一些政策，需要有国家宏观政策，同时也需要有城市政府这个方面来打造所谓的政策，包括要进行基础设施的投资，更重要的是人力资源的培育，这一点往往是我们很多物流城市给予关注不多的地方。当然还有针对物流产业的一些特殊性的政策，像在孟菲斯，芝加哥以及DHL的总部都给物流产业一些特殊的支持性政策。
我们城市政府也可以从这样一个方面来进行努力，来进行打造。我想在新的发展阶段，在中国高质量发展过程中，我们提出要打造物流枢纽城市，提升物流枢纽经济的发展水平，应该说是我们推进物流创新，实现物流高质量发展的一个内在的迫切的要求，也是我们所有城市将来为之奋斗的一个重要目标。
我们也希望在这样一个过程中来跟踪每一个城市的发展，然后为每一个城市在这个过程中所进行的创新来点赞。
